柴油车机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油车机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机油加热器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 发动机发动机机油排热器常为管片式构造与水冷散热管操作系统水排热器差不多，常装在水排热器的前期或后续。其架构特征是构造十分简单，就没有水冷散热管水融进发动机发动机机油中的或者，比较适合高速行驶式汽油机。 液压油加热器有管式和板翅式两大类方法。管式水冷热气散发管液压油加热器的热气散发管器芯由带热气散发管片的不锈钢管形成，两端与热气散发管器前后的的塑料水管连结。当重油发电站空气能机组做工作时，加热水在管道内部纯净水，液压油在管外受隔片限定，而成弯度路经流到有油口，液压油中的热气借助热气散发管片转给加热水带去。 一旦发动润滑油水冷却水器被堵满，那么的也会可以直接影晌发动润滑油的正常人热量散发，而且还要诱发发动润滑油压缺点等任何现象。在日常工作的保养时，也要按照定期采取观察发动润滑油水冷却水器，一旦出现 现象，要按照对其采取迅速消除或换个。