ZFS6-90型广西顶博发电机组制造:潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

怠速熄火后，玉柴启动因启动因变挡器挂空档，车再减速时，变挡器一轴结束扭动，副轴和二轴的各种小小齿轮传动都结束了扭动，而二轴在小车减速中公路平移。变挡器各种小小齿轮传动都保持良好匀速运动情形，喷溅小齿轮油研磨效果不会再导致，这会使二轴上各小小齿轮传动轴孔内的滚针轴承套得没有充分的的研磨而较快烧损。

玉柴打着机打着机现身故障率，设备未能机动车行车时，须要拖行，间隔达到100m时，须要拆掉齿轮传送链轴与推动桥间的接入蝶阀法兰，用绳锁将齿轮传送链轴捆在横梁上，使推动桥与齿轮传送链轴合在一起。拖拉时的机动车行车速度慢只能达到60km/h，这样也会引致二轴滚针轴承套顺坏。

保養时，应小心检杳蜗轮制动液面，变档箱箱器内的蜗轮油应加以到泵壳正面的螺塞地段，以刚刚好能从该孔中流出来蜗轮油为宜。(缺油会诱发变档箱箱器前期损毁，油过重也会诱发发热)新汽车运输2000~2500KM，第1 次稳步发展制保養时，应将变档箱箱器蜗轮油修改掉、加以新油。修改蜗轮油时，最棒在热车负荷率下来，后换油要通过trw指定里程数或频次操作方法。

换档吃力问题的判定。先检修变化杆各相连关键部位是并不是松旷。假若并不是，再用心检修是并不是因同时器锥环磨花严重性从而造成换档吃力。应有拆开发起机变化器进第一步检修同时器锥环与锥体能默契配合时候，其径向气隙应≥0.60mm。若气隙不在这里范围之内，讲解锥环与锥体开始靠死，就没有出现滑动摩擦力会产生，自然环境会使换档吃力，不一定应完成休复或换掉同时器总程。

掉档故障问题的是排除。换挡器掉档注意主观原因将会是档位锁弹黄弹性衰弱或档位锁销划痕明显。换档拨叉滑块划痕明显产生滑套腐蚀痕迹过大，档位难以弄到啮合齿全齿紧密连接地理位置，啮合齿划痕明显，如偏磨，也会产生换挡器掉档。应拆机视频换挡器，撤换已划痕明显的部件。